Oltcit Club: România méltatlanul alulieertält autója

Trotz heftiger Kritik (auch von einigen Osteuropa-Experten) ist der Oltcit Club ein sehr aktuelles und interessantes Auto. Er debütierte 1981, nur drei Jahre nach seinem französischen Vorgänger, dem Citroën Visa, und war zu seiner Zeit praktisch unübertroffen in der begrenzten Modellpalette, die auf osteuropäischen Märkten erhältlich war. Wenn wir das relativ archaische Motorenkonzept, das dem des Citroën 2CV entspricht, und die unbefriedigende Verarbeitungsqualität außer Acht lassen, fällt der kompakte rumänische Wagen durch sein modernes Erscheinungsbild und den modern gestalteten Innenraum auf disc frana delphi pret fata si spate.

Oltcit Club: România méltatlanul alulieertält autója

Die neue Marke ist eine Kombination aus den Namen der rumänischen Region Oltenien, in der sich das Werk befindet, und Citroën. Das Design des Firmenemblems folgt dem gleichen Prinzip und ist eine Kombination aus dem Buchstaben O und einem der Winkel im Citroën-Emblem.

Die Aktiengesellschaft mit Beteiligung des rumänischen Staates und Citroën (mit einem Anteil von 64 % bis 36 %) zur Produktion kompakter Personenkraftwagen wurde 1977 gegründet. Die Produktionskapazität des Unternehmens beträgt 100.000 Einheiten pro Jahr, von denen einige unter dem Handelsnamen Citroën Axel für den Export nach Frankreich und in andere Länder Westeuropas bestimmt sind.

Der Oltcit wurde ursprünglich mit luftgekühlten 4-Takt-Vergasermotoren und horizontal gegenüberliegenden Zylindern aus Aluminiumlegierung angeboten. Der kleinste ist ein Zweizylinder mit einem Arbeitsvolumen von 652 Kubikmetern. cm und 34 PS, der aus dem 2CV-Motor stammte, anschließend jedoch komplett modernisiert und mit einer neuen Kurbelwelle, einem effizienteren Kühlsystem und einem elektronischen kontaktlosen Zündsystem ausgestattet wurde. Später war auch ein größerer 4-Zylinder-Motor mit 1129 cm³ Hubraum erhältlich. cm, mit V-förmigen Ventilen (mit 2 Nockenwellen in den Zylinderköpfen und angetrieben von jeweils 1 Zahnriemen), mit einem Solex-Zweizylindervergaser und einem klassischen Zündsystem mit Fliehkraft- und Unterdruckkorrektor. Es entwickelt eine maximale Leistung von 57,5 PS. bei 6250/min, die Verdichtung beträgt 9 : 1. Das Vierganggetriebe stammt vom Citroën GS.

Später wurde auch ein 1300-cm³-Motor implementiert, der die Kolbengruppe des 2-Zylinders nutzte und Leistungen zwischen 64 und 70 PS erreichte.

Die Produktionslinien von Oltcit in Craiova sind für die damalige Zeit mit sehr modernen Geräten ausgestattet, und einige Tätigkeiten, wie zum Beispiel das Schweißen der Karosserie, erfolgen vollständig robotergesteuert und können mit hoher Produktivität die strikte Einhaltung der festgelegten technologischen Vorschriften gewährleisten. Nach der Lackierung und Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln werden einzelne Karosserieelemente wie Kotflügel und Türen mit einer transparenten Folie abgedeckt, um sie vor möglichen Kratzern zu schützen. Die Bremsscheiben an der Hinterachse werden durch technische Schutzvorrichtungen vor Ölung und mechanischer Beschädigung geschützt, die erst nach der endgültigen Montage des Bremsmechanismus entfernt werden. Das Befüllen des Bremssystems mit Flüssigkeit erfolgt über eine spezielle Anlage.

Die Aufhängung erfolgt vorne und hinten über eine Verbundlenkerfederung, die traditionellen französischen Komfort bei ausreichender Haltbarkeit garantiert. Das Auto sollte ursprünglich mit Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet sein, aber in der RM-Version (von Rumänien Modificata) hat es vordere Scheibenbremsen von Dacia und in der RT-Konfiguration (von Rumänien Totale) stammt der gesamte Bremssatz von Dacia (Scheibenbremsen). Bremsen vorne und Trommelbremsen hinten).

Die Windschutzscheibe ist mit einem zentral angeordneten Scheibenwischer ausgestattet, der mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten und im Impulsmodus betrieben werden kann. Die Heckscheibe ist außerdem mit einem Scheibenwischer und einer Wasserdüse ausgestattet. Der Außenspiegel ist vom Fahrgastraum aus verstellbar.

Da das Auto zwei Türen hat, können die Vordersitze gelöst und nach vorne geschoben werden, und ihre Rückkehr in die Ausgangsposition erfolgt durch eine mechanische „Speicherung“-Vorrichtung.

Das Gepäckvolumen beträgt etwa 310 Kubikmeter. GM ist für ein Auto dieser Klasse sehr gut, und der Kofferraumdeckel wird von zwei Gasdruckfedern offen gehalten.

Aufgrund einer Reihe unvorhergesehener Komplikationen, vor allem bürokratischer Natur, wurde die für 1980 geplante Eröffnung des Werks verschoben. Das erste fertige Auto wurde im Oktober 1981 vorgestellt, die ersten Serienexemplare liefen im Oktober 1982 vom Band und die Massenproduktion begann erst 1984 mit relativ kleinen Stückzahlen. Im Jahr 1990 ging Oltcit vollständig in den Besitz des rumänischen Staates über und setzte seine Aktivitäten noch mehrere Jahre fort.

Heute ist das Werk in Craiova eine Montagetochter von Ford, in der die Modelle Kuga und EcoSport montiert werden.

Autoteile AutoPower
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Die neue Marke ist eine Kombination aus den Namen der rumänischen Region Oltenien, in der sich das Werk befindet, und Citroën

Die Aktiengesellschaft mit Beteiligung des rumänischen Staates und Citroën (mit einem Anteil von 64 % bis 36 %) zur Produktion kompakter Personenkraftwagen wurde 1977 gegründet